Lesný traktor Valtra N

Lesné traktory na prepravu materiálu

Séria N začína na modelovej rade Classic a pokračuje cez model HiTech až po top-produkt Advance, ktorý je vybavený Common Rail motormi, programovateľnou prevodovkou a hydraulikou, odpruženou kabínou a prednou nápravou. Valtra N Séria reprezentuje severskú praktickosť s dokonalým dizajnom a výbornou ergonómiou s vysokou kvalitou.

Skonštruovaný a vyrábaný vo vlastnej réžii

Traktory značky Valtra vrátane modelu N sú kompletne vyvíjané a vyrábané spoločnosťou Valtra. Všetky základné časti traktora ako je motor, rám, prevodovka, vývodová hriadeľ , zadná náprava, hydraulika, kabína a kapotáž sú vyrábané alebo navrhované spoločnosťou Valtra. Ostatný dodávatelia sú špičkový výrobcovia, najlepší vo svojom obore.

Výhody motorov Sisu Diesel

Extrémne odolné a spoľahlivé

Rovnaké komponenty ako u motorov s objemom 7,4 l:

Kľukový hriadeľ, piesty, ojnice

Dlhý interval údržby:

Výmena oleja každých 500 hodín prevádzky

V pomere výkon/hmotnosť je to najvýkonnejší motor medzi všetkými traktormi

Nízka spotreba paliva v širokom rozsahu otáčok

Nízka tepelná zátaž – predlžuje životnosť motoru

Vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach

Tichý a kľudný chod

Výborné štartovanie i v mrazivých podmienkach

Elektronické riadenie motora(EEM)

Elektronické riadenie motora (EEM) umožňuje regulovať rýchlosť jazdy, čo dovoľuje operátorovi prednastaviť ideálne pracovnú rýchlosť buď podľa riadiacej rýchlosti alebo podľa rýchlosti otáčok vývodovej hriadele.

Vstrekovací systém Common Rail (N101-N141)

Motory Common Rail (CR) ponúkajú vysoký krútiaci moment v celom rozsahu otáčok v kombinácií s nízkymi emisnými hodnotami a výbornou spotrebou paliva. CR motory v kombinácií s elektronicky ovládanou prevodovkou Powershift sa vyznačujú nízkou spotrebou paliva a minimálnymi nárokmi na údržbu.

CR motory majú vysoký vstrekovací tlak paliva i pri nízkych otáčkach motora. Každý vstrek paliva je elektronicky rozdelený do niekoľkých fáz, čo zaisťuje hladký beh motora a nízku hladinu hluku. Zároveň tieto motory pružne reagujú na zmeny zaťaženie a tým je redukovaná potreba častého preradzovania. Motory SisuDiesel disponujú vysokým krútiacim momentom, ktorý je dosahovaný už pri nízkych otáčkach. Vďaka tomu i pri náhlom poklese otáčok má motor dostatočnou zálohu krútiaceho momentu. Maximálny výkon je dosahovaný už pri 2000 ot/min. Navýšenie výkonu transport boost dodáva extra výkon pri zaradených rýchlostiach H2, H3 a H4 rovnajúci sa 121*, 133*, 144* a 160* koní.

Znížené otáčky(650 rpm)

Znížené otáčky (HiTech a Advance) je novinka vyvinutá Valtrou. Pri parkovacej pozícií a zatiahnutej ručnej brzde klesnú otáčky motora na 650 ot/min. To má vplyv predovšetkým na spotrebu paliva a zníženie hluku v kabíne.

Ecopower

Valtra N111 EcoPower znižuje spotrebu paliva o 10 – 15% vďaka zníženým otáčkam motora. Priemerná rýchlosť piestu je o 20% nižšia ako u klasických motorov. S touto vlastnosťou korešponduje aj predĺženie životnosti motora. Mokré uloženie vložiek motora a medzichladič predlžujú životnosť celého motora. Valtra N 111 EcoPower znamená úsporu nákladov na hodinu prevádzky traktora, je ohľaduplná k životnému prostrediu vďaka nízkym emisiám a znížení hluku o 4 – 5 dB.

Dva traktory v jednom

Novým rysom Eco Poweru je možnosť voľby medzi výkonným Eco Modem a štandardným Power Modem.

Ecospeed

EkoSpeed je založený na 50-km/h prevodovke, ale najvyššia rýchlosť je obmedzená na približne 40km/h (maximálna možná rýchlosť ktorá je závislá na naložení je 43km/h.

Všimnite si, že rýchlostná schéma modelov EkoSpeed je rovnaká ako u modelov s 50 km/h okrem obmedzenia na H4 na 40km/h.

Power Control

Systém Valtra Power Control ponúka obsluhe neobmedzené možnosti pri práci s traktorom.

Vo výbavách HiTech a Advance je štandardom unikátny systém kontroly výkonu POWER CONTROL, ktorý ovláda prevodovku a vývodový hriadeľ. Systém vyberie najvhodnejší prevod pre jazdu vpred/vzad, ovláda HiShift spojku, radenie pod zaťažením a vývodový hriadeľ.Systém tiež chráni prevodovku proti nadmernému zaťaženiu alebo nesprávnemu použitiu:

Reverzor vpred / vzad

Zmena smeru jazdy traktora môže byť prevedená bez zošliapnutia pedálu spojky. Zmena je vždy plynulá a rýchla, nezávislá na zaťažení. Reverzor ovláda zároveň ručnú brzdu a môže byť tiež umiestená na pravej strane stĺpika riadenia.

HiShift

Tlačidlo HiShift ovláda spojku vždy, keď chce obsluha preradiť rýchlosť alebo skupinu rýchlostí bez nutnosti použitia pedálu spojky. Spojkový pedál môže byť samozrejme kedykoľvek použitý –predovšetkým v prípadoch, kedy je kladený dôraz na veľkú presnosť (napr. pri pripojovaní náradia alebo manévrovaní v stiesnených priestoroch).

Programy Auto 1 a Auto 2

Výhody prevodovky s radením pod zaťažením sa projavujú predovšetkým pri prácach s potrebou častého radenia. Prevodovka môže byť ovládaná manuálne alebo pomocou dvoch automatických programov. Auto 1 a Auto 2 mení rýchlosti automaticky akonáhle otáčky motoru stúpnu alebo klesnú mimo nastavené hodnoty.

Auto 1

Pri výbere režimu Auto 1, bude systém automaticky meniť prevodové stupne pri práci. Systém vyberie správnu rýchlosť na základe optimálneho výkonu motora a krútiaceho momentu. Tento automatický program je vyvinutý ako pre poľné činnosti, tak pre využitie pri doprave. Auto 1 pracuje tiež pri znižovaní rýchlosti, kedy si systém sám podraďuje. Auto 1 je ideálny pre poľné práce, práce vyžadujúce zapojenie vývodového hriadeľa aj pre prepravnú činnosť.

Auto 2

V režime Auto 2 bude systém radiť na základe podmienok naprogramovaných obsluhou traktora. Pri rôznych špecifických činnostiach môže vodič nastaviť otáčky motora, pri ktorých má dôjsť k preradeniu rýchlosti. Systém potom bude radiť podľa takto nastavených otáčok motora. Režim Auto 2 zvýrazní produktivitu a účinnosť kombinácie traktor + náradie.

Funkcie podradenia

Obidva režimy Auto 1 i Auto 2 majú funkciu podradenia podobnú systémůo používaným v automobiloch s automatickou prevodovkou. Ak je plynový pedál rýchlo zošliapnutý k podlahe, systém automaticky podradí. Plynulé podraďovanie je používané tiež pri brzdení.

Auto Traction (systém vyřazování rychlostí)

AutoTraction je veľmi oblúbenou vlastnosťou užívatelov traktorov Valtra. AutoTraction je ideálny pre práce, ktoré vyžadujú časté zastavovanie a rozjazd, ako je práca s čelným nakladačom, práca s lisom, preprava nákladov alebo vysekávanie krajov ciest. Práca systému AutoTraction:

Automatické zapínanie pohonu prednej nápravy

Systém riadenia pohonu všetkých kolies 4WD chráni traktor proti nadmernému prekĺzaniu. Systém automaticky aktivuje pohon všetkých kolies približne na jednu sekundu (nastaviteľné obsluhou) pri štartovaní, zmene prevodových stupňov, použitia tlačidla HiShift alebo zmene smeru jazdy. Systém môže byť tiež úplne vypnutý alebo neustále zapnutý. Systém pohonu všetkých kolies i uzávierka diferenciálu môžu byť ovládané automaticky alebo manuálne.

Uzávierka diferenciálu

Automatická uzávierka diferenciálu meria rozdiel rýchlosti medzi pravým zadným kolesom a prevodovkou a je zapojená:

Uzávierka je uvoľnená akonáhle koleso neprešmykuje a traktor sa začne otáčať alebo ak je použitý pedál spojky alebo brzdy. Tento systém užívateľom prináša mnoho výhod:

Mechanické alebo elektronické ovládanie hydrauliky je vyvinuté podľa potrieb zákazníka. Ovládanie hydrauliky je logické a užívateľsky prijemné. Séria N umožňuje aj používanie bio-olejov. Interval výmeny hydraulického oleja je 2000 hodín, tým je dosiahnuté významné zníženie nákladov a úspory času.

Mechanické ovládanie hydrauliky na modeloch Classic a HiTech

Hydrauliky modelov Classic a HiTech sú ovládané prepínačmi na pravej strane panela obsluhy. Výkon hydrauliky je 73 l/min a zákazník si môže vybrať medzi dvoma, tromi alebo štyrmi okruhmi hydrauliky. S možnosťou jedného okruhu, pri ktorom je možné nastaviť prietok.

Hydraulika Load-sensing na modelech Advance

Pracovná hydraulika na modele Advance je pohodlne a efektívne ovládaná pomocou joysticku a tlačidiel na ergonomickej opierke ruky. Joystickom je možné tiež ovládať čelný nakladač. Vďaka citlivému ovládaniu pomocou joysticku a elektronicky ovládaným rozvádzačom môže byť práca traktora a náradie nastavená s extrémnou presnosťou.

Modely Advance sú v základe vybavené 4 hydraulickými okruhmi a jedným on/off okruhom vzadu. Ďalšie dva okruhy môžu byť na prianie zákazníka vyvedené dopredu pre ovládanie predného závesu alebo čelného nakladača. Naviac je možné dodať ďalší on/off okruh do zadnej časti. Maximálny počet ventilov vzadu je teda 4 okruhy + 2 on/off okruhy.

Okruhy dodávajú iba také množstvo oleja, ktoré je pri pripojenom stroji potreba. Zvyšný olej môže byť využitý pre ostatné okruhy alebo pre čelný nakladač. Všetky okruhy majú plávajúcu polohu, čo umožňuje pripojenému náradiu kopírovať povrch.

Pre zaistenie maximálneho možného výkonu hydrauliky môže byť na traktore prepojený tzv. Power Beyond – priamy vývod od čerpadla, ktorý je vyvedený v zadnej časti traktora.

Bezpečné a komfortní ovládanie hydrauliky sa nachádza v lakťovej opierke:

1. Nastavenie nízkeho prietoku
- testovanie
2. Nastavenie prietoku pre normálnú prácu
3. Nastavenie prietoku pre maximálný výkon
4. Nastavenie podľa potreby
- 3 pamäťové pozície

Nová loketní opěrka na modelu Advance

Pre elektronické ovládanie 1. a 2., resp. 3. a 4. okruhu hydrauliky, je používaný joystick na lakťovej opierke. Joystickom môže byť zároveň ovládáný čelný nakladač. Celú hydrauliku je možné ovládať z lakťovej opierky pomocou joysticku a tlačidiel, ktoré sú situované na strane.

Valtra Autocontrol

Elektronické ovládanie polohy závesu Autocontrol je veľmi jednoduché. Prepínače ovládania závesu sa nachádzajú v bočnom panele.Pri modele Advance je väčšina ovládacích prvkov závesu umiestená v lakťovej opierke, ostatné sa nachádzajú v bočnom panele. Drive Balance Control (DBC) (systém tlmenia a vyvažovanie rázov na ramenách zadného závesu) je štandardom všetkých modelov. AutoControl + AutoTraction je štandardom na modeloch N121A a N 141A a je voliteľnou možnosťou pre modely Classic a HiTech.

1. Autocontrol lift and lower switch.

2. Regulácia polohy/pracovná hĺbka(Classic & HiTech). Position of lower links, including a float position.

3. Dump switch. Temporary position control override.

4. Linkage lift with raise, lower and neutral.

5. Control of speed of lowering the links.

6. Control of maximum height of links.

7. Control for position control and draft control.

8. Drive Balance Control.

9. Slip Control ACD on/off (optional).

Komfort

Stupeň komfortu v kabíne N Série je zrovnateľný s osobnými automobilmi vďaka vzduchom odpruženému sedadlu v spojení s odpružením kabíny a nízkemu hluku v kabíne.

Palubná doska Proline (Advance)

hodiny

príjemné farby

pracovný čas

radar

pracovná rýchlosť

prešmyk kolies

otáčky vývodového hriadeľa vzadu

otáčky vývodového hriadeľa vpredu (voliteľná výbava)

otáčky motora

pozícia spodného závesu

teplota prevodovky

spracovaná plocha

Valtra TwinTrac – práca v oboch smeroch (Hitech and Advance)

Otočné riadenie TwinTrac, montované priamo na výrobnej linke Valtry, umožňuje pohodlné ovládanie traktora v oboch smeroch. Kompletný systém obsahuje volant s reverzorom uprostred zadnej časti kabíny a zadný spojkový, brzdový a plynový pedál. Dokonalý výhľad na pripojené stroje a pracovnú plochu zvyšuje bezpečnosť práce. Vzduchom odpružené sedadlo je otočné o 180° bez nutnosti zdvyhnutia vodiča.

Lesná kabína

Ako voliteľná možnosť pre traktory Valtra je ponúkaná lesná kabína s ochrannou klietkou okolo strechy traktora a veľmi silnými a veľkými polycarbonovými oknami v streche traktora. Ďalšie okno je v spodnej časti kabíny. Toto okno je v rohu vybavené trojuholníkovou sekciou, ktorou môžu byť vedené káble do kabíny traktora. N Séria vybavená lesnou kabínou a otočným systémom TwinTrac s turbo spojkou je neprekonateľnou kombinácou určenou pre prácu v lese.

Predný vývodový hriadeľ

Predný vývodový hriadeľ je voliteľný iba v kombinácii s predným trojbodovým závesom. Aktivovaný je pomocou spínača elektrohydraulického mechanizmu na pravej strane. Otáčky predného hriadeľa sú štandardne 1000 ot/min. Odpružená predná náprava môže byť namontovaná i v kombinácii s predným vývodovým hriadeľom, predným závesom aj čelným nakladačom.

Predný záves

Nosnosť predného závesu je 3600 kg. Predný záves môže byť vybavený vývodovým hriadeľom s 1000 ot/min. Pri používaní závesného náradia v oboch závesoch sa zvyšuje efektívnosť práce traktora. Predný záves môže byť montovaný aj na traktore s odpruženou prednou nápravou alebo v kombinácii s čelným nakladačom.

Odpružené predné nápravy(N101-N141)

Hydropneumatické odpruženie prednej nápravy zvyšuje komfort obsluhy. Najlepšie využitie nájde pti dialničnej doprave alebo pri rýchlych presunoch po poľných cestách. Na poli odpruženie prednej nápravy zvyšuje ťažnú silu traktora. Hydropneumatický systém umožňuje obsluhe odpruženie vypnúť tlačidlom z kabíny.

Tempomat

Tempomat nájde uplatnenie pri veľa činnostiach, zvyšuje ako komfort práce, tak jej efektívnosť. Obsluha môže nastaviť požadovanú pracovnú rýchlosť aj presné otáčky vývodového hriadeľa. Prednastavená rýchlosť je udržovaná automaticky, vrátane radenia pod zaťažením. Pri otáčaní na súvrati alebo pri práci, ktorá vyžaduje časté zastavovanie, môže byť rýchlosť ľahko zmenená alebo úplne vypnutá obyčajným stlačením jedného tlačidla. Pracovná rýchlosť je potom dosiahnutá jeho opakovaným stlačením. Tempomat robí denné práce jednoduchšie a rýchlejšie.

Valtra Isobus? Ovládanie kompatibilných strojov je ľahšie než kedykoľvek predtým

ISOBUS je štandardizovaným systémom pre komunikáciu a zdieľanie dát medzi traktorom a náradím. Virtuálny terminál vnútri kabíny je používaný pre ovládanie náradia a zobrazovania všetkých informácií. ISOBUS uľahčuje prácu s modernými strojmi, predovšetkým s tými, ktoré majú vysoký stupeň automatických funkcií.

Čelné nakladače Valtra

Podľa modelu traktora môže byť čelný nakladač ovládaný pomocou elektronického predprogramovaného joysticku v lakťovej opierke alebo mechanicky pomocou systému ErgoDrive, ktorý je umiestnený na pravej strane kabíny traktora.